近日，由廣州市人民政府支持、廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會(huì)和廣州市工業(yè)和信息化委員會(huì)承辦的“2018廣州國(guó)際人工智能工作會(huì)議”在廣州南沙隆重舉行。出席會(huì)議的百余位國(guó)內(nèi)外嘉賓圍繞“人工智能與未來城市”主題，從人工智能技術(shù)前沿探索、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分別作了主題演講與交流討論，為廣州市人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。佳都科技旗下控股公司方緯科技交通大腦研究院院長(zhǎng)、新加坡國(guó)家工程院院士李德紘作為智能交通界的唯一代表，在會(huì)上圍繞“城市交通大腦-數(shù)據(jù)、技術(shù)與應(yīng)用”作了主題演講。

在會(huì)上，李德紘院士指出，城市交通管理有明確的三大目標(biāo)——安全、暢通、環(huán)保。然而，在實(shí)際交通管理中，卻面臨著多種困境，比如各交通管理系統(tǒng)之間各自為政、“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”式的交通管理、“拍腦袋”的公共政策與市政建設(shè)等，但這些并不是因?yàn)榻煌ü芾碚邿o能，而是由交通系統(tǒng)的本質(zhì)復(fù)雜性所決定的必然結(jié)果。在復(fù)雜環(huán)境下，城市交通大腦的運(yùn)行有其必要條件，一是城市交通大腦要有交通對(duì)象及其特征，不能只類比人腦結(jié)構(gòu)；二是要有交通系統(tǒng)模型，不能只講智能算法；三是要有數(shù)據(jù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，不能只講數(shù)據(jù)匯聚融合；四是要有個(gè)體到總體的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)，不能只講單項(xiàng)應(yīng)用。

佳都科技旗下控股公司方緯科技去年重磅推出的IDPS城市交通大腦，就旨在完善的基礎(chǔ)設(shè)施條件下，通過完備的數(shù)據(jù)采集以及智慧的計(jì)算平臺(tái)，來實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的服務(wù)管理。同時(shí)，城市交通大腦構(gòu)建了全新的可計(jì)算的道路網(wǎng)絡(luò)模型以及基于身份檢測(cè)的交通系統(tǒng)模型，通過解構(gòu)交通DNA、實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)數(shù)字化以及個(gè)體精準(zhǔn)掌握，掌握全路網(wǎng)交通發(fā)展態(tài)勢(shì)，并實(shí)現(xiàn)不同態(tài)勢(shì)下的個(gè)性化管理，有望達(dá)到交通系統(tǒng)可控的智慧交通新階段。

佳都科技與方緯科技研發(fā)的智能交通新產(chǎn)品——城市交通大腦，自去年試點(diǎn)應(yīng)用以來，受到3次央視報(bào)道，2次省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批示贊賞，并且成立2個(gè)公安交警聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，接待數(shù)十次局級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)實(shí)地考察以及上百人的參觀及培訓(xùn)。目前，城市交通大腦已在安徽省合肥市及宣城市落地應(yīng)用；第二批落地城市包括廣州、宿遷、淮南、佛山等地，并已啟動(dòng)在新加坡的落地工作。

未來，佳都科技與方緯科技將繼續(xù)以城市交通大腦核心技術(shù)研發(fā)為主要任務(wù)，同步推進(jìn)產(chǎn)品落地應(yīng)用工作，將城市交通大腦打造成為智慧城市的發(fā)動(dòng)機(jī)，參與城市頂層設(shè)計(jì)，助力我國(guó)智慧城市加速發(fā)展。