剛剛過去的10月26日，是佳都創(chuàng)立30周年司慶日。

司慶日當天，佳都創(chuàng)始人、董事長劉偉特別發(fā)表了30周年元宇宙演講，與陪伴佳都一路走來的成長見證者、參與者和推動者云上相聚，為這一具有歷史意義的時刻留下嶄新的注腳。

回首過去，佳都一路走來，經(jīng)歷了賽道切換、從零開始、孤獨面壁；把握現(xiàn)在，佳都堅持自主創(chuàng)新，深耕智慧城市精細化治理領(lǐng)域，致力于以人工智能賦能千行百業(yè)；展望未來，佳都站在“三十而勵”的新起點，將2022年稱為佳都向元宇宙進發(fā)的元年，打造元宇宙創(chuàng)新發(fā)展的藍海。

大家好，歡迎來到佳都科技“三十而勵，熱AI同行”的元宇宙會客廳，我是佳都科技集團創(chuàng)始人、董事長劉偉。今天是佳都成立三十周年的紀念日，非常高興與大家在云上見面，以特別的方式慶祝佳都三十歲生日。

今天相聚在科幻與現(xiàn)實相互交織的智慧之城，也是我們眼中未來的模樣：一個智慧的生命體。

它是智能的，城市大腦智慧地管理著所有基礎(chǔ)設(shè)施和千家萬戶。

它是萬物互聯(lián)的，每一個終端都相互聯(lián)通，海量的數(shù)據(jù)瞬時傳遞。

它是低碳環(huán)保的，新能源為整個城市提供澎湃動力。

它是舒適安全的，高效的防控與預(yù)警，讓危險遠離我們。

科技離不開想象，我們喜歡描述技術(shù)如何在未來改變我們的生活，但我們也深知，光有夢想遠遠不夠，預(yù)測未來最好的辦法，就是把它創(chuàng)造出來。

三十年前，佳都就如一株幼苗扎根、發(fā)芽，歷經(jīng)風雨，長成了如今枝繁葉茂的大樹，成為智慧城市的鑄造師。當理想照進現(xiàn)實，當未來逐漸清晰，當今天再次相聚，我們總會想起夢想最開始的瞬間。

今天，我們來與大家一起分享佳都的成長之路。

1992年的秋天，小平同志“南方談話”推動中國對外開放縱深發(fā)展，民營企業(yè)如雨后春筍般在廣州這片熱土風起云涌。我記得，與6名來自中山大學(xué)、華南理工大學(xué)的同學(xué)一起創(chuàng)業(yè)，在被譽為“廣州中關(guān)村”的石牌街，創(chuàng)立了佳都。

第三次信息技術(shù)革命方興未艾，當互聯(lián)網(wǎng)萌芽興起，中國的科技企業(yè)迎來了前所未有的黃金時期。

從IT分銷起步，佳都趕上了國內(nèi)計算機行業(yè)重構(gòu)的大潮。彼時，中國IT市場還處于初級階段，甚至都沒有形成渠道、分銷的概念，很多科貿(mào)企業(yè)都是借道香港來實現(xiàn)與國際IT產(chǎn)業(yè)在信息、貨源上的接軌。

面對競爭變化的市場，我們將目光投向了海外，率先建立起信息網(wǎng)絡(luò)，整合渠道資源，以規(guī)范化的管理模式，在國內(nèi)最早提出了IT電子分銷的理念和實踐。這些布局和創(chuàng)新，為佳都科技帶來了第一階段的高速成長，隨著陸續(xù)與蘋果、IBM、HP、微軟等國際巨頭達成合作，公司的發(fā)展步入了正軌。

隨后，我們經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅、中國加入WTO之后國際巨頭同場競爭等諸多挑戰(zhàn)，我們始終沒有放棄，最終通過獲得國際資本投資，上下游整合價值，為客戶創(chuàng)造提供一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)，贏得了生機。2005年，這是佳都歷史上值得記錄的年份，當時，我們的營業(yè)收入首次超過一百億，成為亞太地區(qū)第二大IT電子分銷企業(yè)，創(chuàng)造了佳都發(fā)展史上第一個百億時代。

這個世界唯一不變的,就是一切在變！

佳都在一片繁華背后，看到了IT分銷市場暗藏的危機。

當時，佳都每一年兩百多億的營收，卻只有一兩億的利潤，處于供應(yīng)鏈的最底端。由于我們?nèi)狈诵募夹g(shù)和產(chǎn)品，缺乏主動定價權(quán)，僅依靠模式創(chuàng)新已不能保障佳都可持續(xù)發(fā)展。預(yù)見到瓶頸后，佳都毅然轉(zhuǎn)換賽道，躍進了對智能化核心技術(shù)要求更高的城市軌道交通領(lǐng)域。

這個決策并不是突如其來，而是與中國經(jīng)濟和城市發(fā)展同頻共振的必然選擇。30年間，中國經(jīng)歷了人類歷史上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進程，而智能交通，特別是軌道交通是建設(shè)智慧城市的最有效途徑之一，是國際大都市圈發(fā)展的重要基礎(chǔ)。但當時，軌道交通建設(shè)受限于國外的“技術(shù)壟斷”和“天價困境”，這也是約束產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大瓶頸。

中國城市軌道交通向國產(chǎn)化、智能化、產(chǎn)業(yè)化升級刻不容緩，但佳都身處未曾涉及的領(lǐng)域，從零開始，又談何容易？

尚未掌握核心技術(shù)的我們，一開始就遭遇到國外同行企業(yè)嚴重的技術(shù)封鎖。我至今仍記得，2010年在廣州地鐵項目上的一個系統(tǒng)bug，他們寧愿從歐洲派工程師坐長途飛機來到廣州，也不愿意交給合作伙伴佳都來實施。這也讓我們清醒地認識到，自主創(chuàng)新是科技發(fā)展的必由之路。

為了增強自主研發(fā)能力，佳都啟動了3*3以9年為周期的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，通過大力引進、培養(yǎng)科研人才，錨定自主核心技術(shù)創(chuàng)新，一步步實現(xiàn)了技術(shù)的引進、消化吸收到再創(chuàng)新，尋找屬于佳都的機遇，等待著迎來成功的“臨門一腳”。

經(jīng)歷了四年的孤獨面壁，2009年我們終于獲得了廣州地鐵4號線自動票檢系統(tǒng)建設(shè)的第一張訂單，隨后，各地地鐵訂單紛至沓來，佳都成為當時乃至現(xiàn)在中國唯一一家同時掌握智慧地鐵四大核心系統(tǒng)技術(shù)并具備集成交付實施建設(shè)能力的中國企業(yè)。

今天，全國近50個城市開通了地鐵，而我們的智能軌道交通技術(shù)產(chǎn)品覆蓋了全國30多個城市，智能技術(shù)設(shè)備的國產(chǎn)化程度達到95％以上，而成本只需進口的一半。

通過包括佳都在內(nèi)的行業(yè)同仁的共同努力，中國智能軌道交通產(chǎn)業(yè)用20年時間，走過了歐美發(fā)達國家156年的技術(shù)實踐之路。

在智能軌道交通領(lǐng)域取得突破后，佳都秉持著“城市慧變得更好”的初心，積極賦能城市交通、應(yīng)急、公共安全等賽道，打通人工智能與美好生活的“最后一公里”，擁抱著中國智能科技的千億產(chǎn)業(yè)時代，創(chuàng)造了佳都歷史上的第二個百億時代。

過去的經(jīng)歷，造就了今天的我們，長期主義是佳都的信仰，心無旁騖地做好主業(yè),是我們堅定的經(jīng)營理念。我經(jīng)常說，佳都是一個長跑的企業(yè)，我們也一直是這樣踐行的，把持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新當做一次長途跋涉的旅程，一步一個腳印，直至做到最好。

站在佳都30歲的門檻上，我們也在思考，佳都應(yīng)如何定位、再次出發(fā)？我們的答案是，用科技服務(wù)美好生活，讓城市更智慧、更便捷、更安全、更高效。

如果把一座智慧城市比做一個生命體，智能化的決策機構(gòu)是城市的大腦，信息網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)鏈就是城市的神經(jīng)系統(tǒng)，那么，交通系統(tǒng)就是這座城市的筋骨血脈。AI賦能智慧城市的主賽道，首站我們選擇布局在城市大交通領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國的民用車保有量全年新增了2064萬輛，同比增長7個百分點，與之形成鮮明對比的是，中國一、二線城市主干道的面積基本變化不大。這就意味著，不斷增長的車輛數(shù)量和有限的道路承載能力之間的矛盾愈加顯著。

那么，如何破解中國未來城市交通的困局呢？

佳都給出的答案是，打破物理空間的界限，讓地上、地下車、人、物數(shù)據(jù)一體化計算，形成整個城市人、車、路的信息互聯(lián)、互通、互用。

通過跨界協(xié)同管理，佳都率先為城市安裝上了自主研發(fā)的“IDPS城市交通大腦”，在“大腦”的統(tǒng)一指揮下，大城市要不要“限牌”和“限外”、交通組織要怎么優(yōu)化、哪些是不安全的“網(wǎng)約車”，都可以用數(shù)據(jù)來說話，用數(shù)據(jù)來決策。交通燈也可以變得非常“聰明”，“大腦”可以自動開啟救護車“一路綠燈”模式，隨機情況下連續(xù)N個路口不停車通過，為生命救援打開綠色通道。

未來，交通大腦將成為智慧城市的數(shù)字大基座，全社會、各行業(yè)、各部門的廣域需求都可以從這個基座上汲取數(shù)據(jù)資源。佳都從五年前在安徽宣城試點，到在世界特大城市上海全面落地，目前，城市交通大腦已經(jīng)在多個大、中型城市落地應(yīng)用。

系統(tǒng)上線后，我們實現(xiàn)了全程全路網(wǎng)平均停車次數(shù)下降了22%，平均擁堵時間下降5%，平均車速提升了25.4%。而在上海，“大腦”管理著1.9萬公里的路網(wǎng)，在全球范圍內(nèi)首次實現(xiàn)了萬級路口、十萬級路段、百萬級車輛運行狀態(tài)的實時在線計算，為國家重大外交活動保駕護航，為宏觀出行管理提供了有力的決策支持。

從地上到地下，路的邊界在無限延展。

在城市軌道交通領(lǐng)域，自2019年佳都全球首個智慧車站落地廣州，到2021年“大灣區(qū)最快地鐵”廣州十八號線開通運行，再到今年聯(lián)合投資建設(shè)的長沙首條智慧地鐵六號線開通，佳都的智慧化城市軌道交通解決方案，核心自研的交通工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，加速了中國城市交通智慧化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

隨著智能交通技術(shù)大規(guī)模推廣，我相信，中國的智能交通產(chǎn)業(yè)在未來10年內(nèi)將成為全球的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。

佳都規(guī)劃中的未來城市智慧交通的圖景，離不開智能技術(shù)的突破和創(chuàng)新應(yīng)用。從計算機視覺到語音交互，從大數(shù)據(jù)、云計算到技術(shù)的迭代升級，都帶動了城市的不斷進化。佳都的發(fā)展歷程經(jīng)歷了PC時代、網(wǎng)絡(luò)時代、移動互聯(lián)時代和智能時代，更遠的未來，我們也在思考，下一個時代會是什么？它將如何帶來新的變化？

我們堅信，打開下一個時代的入口，必然有元宇宙技術(shù)的大規(guī)模運用！

就在前幾天，我注意到網(wǎng)上有幾個非常有趣的視頻，熱議“中國的元宇宙有戲嗎？”在我看來，元宇宙不應(yīng)該被“神化”，更不應(yīng)該被“魔化”。從技術(shù)的角度看，元宇宙是過去十年各種前沿技術(shù)成熟之后相互融合的必然結(jié)果，它是信息技術(shù)的“集大成者”，是未來高度數(shù)字化、虛實融合、虛實互動的必然趨勢，是一個與真實世界同步，甚至超越真實世界的數(shù)字空間。

我們可以在這個數(shù)字空間里隨時隨地獲取城市、道路、地鐵等場景的三維實時信息，直觀高效地作出決策；我們可以在這個數(shù)字空間里，與不在現(xiàn)場的虛擬人物共同協(xié)作、辦公、社交，讓溝通更加有趣、有效；我們可以在這個數(shù)字空間里學(xué)習、分析各類工業(yè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運行狀態(tài)，提高整個生產(chǎn)流程的性能；我們還可以在這個數(shù)字空間里，模擬仿真一些在真實世界中無法實施，或者成本很高的試驗測試。我們可以檢查它、分析它，并將成果反過來提升我們在真實世界的運行效率......可以說，元宇宙是更高維度的數(shù)字化，也是數(shù)字經(jīng)濟真正的未來。

所以說，元宇宙是佳都將會選擇的新一代科技產(chǎn)業(yè)，元宇宙和城市多維的結(jié)合，也將是佳都投身數(shù)字基建新時代的主入口。

我們無法做到未卜先知，但我們擁抱變化、勇于變革、更善于變革。

自2020年以來，佳都持續(xù)在數(shù)字孿生這一元宇宙關(guān)鍵技術(shù)進行布局，探索多個場景的技術(shù)應(yīng)用。而當所有的技術(shù)和應(yīng)用場景，都在佳都的生態(tài)圈里相互溝通和融合，一個個仿真的“元宇宙城市”將被構(gòu)建起來。通過對城市全方位細致模擬，佳都布局的元宇宙技術(shù)，將對城市在大交通、公共安全、城市規(guī)劃、市政設(shè)施管理、應(yīng)急管理、環(huán)保減碳等多方面，實現(xiàn)全面智能化治理。

站在佳都“三十而勵”的新起點，我更愿意將2022年稱為佳都向元宇宙進發(fā)的元年。我們聯(lián)合業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)中國移動、抖音、阿里巴巴等一起，戰(zhàn)略投資了全球領(lǐng)先的3D引擎開發(fā)商Unity中國。佳都將與Unity中國在智慧大交通領(lǐng)域的數(shù)字孿生應(yīng)用形成更多合作，共同探索“元宇宙城市”的更廣闊市場。

面對新變化，佳都從來不是等待者，“創(chuàng)新，永遠站在技術(shù)的最前沿”融入在每個佳都人的基因之中，“創(chuàng)新主義”伴隨佳都走過了過去的30年，也將帶領(lǐng)佳都走向未來的30年、50年、100年。

站在未來看現(xiàn)在，全球范圍內(nèi)正在孕育新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，中美科技面臨脫鉤，中國數(shù)字經(jīng)濟蘊含著巨大的發(fā)展機會和上升空間，以5G、城市軌道交通、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新基建將持續(xù)呈現(xiàn)，整個大灣區(qū)乃至全國城市智慧建設(shè)將迎來新的熱潮，智能技術(shù)正在加速落地賦能各行各業(yè)，這為包括佳都在內(nèi)的中國科技企業(yè)帶來重大無限商機。

謝謝大家！