今年兩會期間，全國政協(xié)委員、佳都科技集團董事長劉偉建議推動全國公共交通實名制體系建設(shè)，建立全國公共交通出行大數(shù)據(jù)統(tǒng)一平臺，并在粵港澳大灣區(qū)先行先試。

開展新冠肺炎疫情防控工作以來，一線基層的群防群控成為重中之重。劉偉認為，面對疫情，相關(guān)部門迅速響應(yīng)并運用高科技手段加以應(yīng)對，反映出社會應(yīng)急治理的高效性，但同時也暴露出一些短板，如區(qū)域性公共交通人流量大，實名制體系不到位，導(dǎo)致無法及時明確目標的追蹤溯源等。

劉偉表示，雖然各地在社區(qū)進出、公共交通乘車等場景都匆忙上線了實名制登記措施，但公共交通實名制還是面臨著諸多問題，如各地政策不一、數(shù)據(jù)標準不一、公共交通非實名存量卡數(shù)量巨大、線上登記平臺不統(tǒng)一不完善等。

為此，劉偉提出如下建議：

建議由國家交通運輸部門牽頭，出臺相關(guān)政策法規(guī)，推動全國公共交通實名制體系建設(shè)。地方推行實名制效果甚微，原因在于各個地區(qū)情況各異，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)，交通卡實名制的實現(xiàn)渠道也不盡相同。因此，呼吁國家交通運輸部及時制定相關(guān)的政策來指導(dǎo)，做好頂層設(shè)計以及規(guī)劃。

建議借鑒手機通訊卡實名制登記經(jīng)驗，自上而下加快交通卡實名制推廣落實。同時，大力推行電子票使用，將出行優(yōu)惠向電子票傾斜。由于出行優(yōu)惠的政策依舊只依托在實體卡載體上，因此大多數(shù)市民還是更愿意使用實體卡。鑒于此，建立在實名認證的基礎(chǔ)上，建議關(guān)聯(lián)多種支付方式，同相關(guān)利益方溝通協(xié)調(diào)，建立完善的協(xié)作機制，制定相應(yīng)統(tǒng)一的優(yōu)惠政策，鼓勵電子票的推行。

建議建立全國公共交通出行大數(shù)據(jù)統(tǒng)一平臺，推動交通數(shù)據(jù)源快速融合。公共交通大數(shù)據(jù)平臺，可以對公共交通海量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理、智能分析，挖掘數(shù)據(jù)價值，是城市信息化建設(shè)的需要，也為城市管理和決策提供了全面、詳實的數(shù)據(jù)保障。此外，依托平臺，地方可以整合區(qū)域公共交通數(shù)據(jù)資源，對公共交通進行研判，以進行調(diào)度優(yōu)化，完善城市公共交通的接駁體系；并且以公共交通為導(dǎo)向，開發(fā)TOD模式，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。

建議在粵港澳大灣區(qū)先試先行公共交通實名制。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，提到加快基礎(chǔ)設(shè)施、市場互聯(lián)互通，強化灣區(qū)內(nèi)綜合交通、公共服務(wù)設(shè)施等方面的一體化銜接，構(gòu)建主要城市的“1小時交通圈”。加快大灣區(qū)公共交通實名制與公共交通大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，將推動大灣區(qū)內(nèi)公共出行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高大灣區(qū)互聯(lián)互通水平。同時，為公共交通實名制提供區(qū)域性嘗試案例，形成示范效應(yīng)。