近日，廣州市發(fā)改委發(fā)布《廣州市推動軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2019-2021年）》，提出到2021年，全市軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1200億元，力爭2023年實現(xiàn)產(chǎn)值1800億元。軌道交通成為廣州新“千億產(chǎn)業(yè)”，炙手可熱。

在2018年年底中央提出的“新基建”中，城際高速鐵路和城際軌道交通亦是建設(shè)重點，而今年年初發(fā)布的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中更是提到，要加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，構(gòu)筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)，力爭實現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時通達。由此可見，軌道交通將迎來大爆發(fā)的時期。

目前，粵港澳大灣區(qū)9個地級以上市中，城際軌道交通和城市軌道交通已開通運營總里程超過1100公里，規(guī)劃總里程近6000公里。廣東省近期從地鐵、城際鐵路和高鐵無縫連接上探索大灣區(qū)軌道交通能否實現(xiàn)“一票制”，形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的格局。

央視對此也進行了報道。

“一碼通”是“一票制”最好的呈現(xiàn)形式

“一票制”，顧名思義，即是“一張票”實現(xiàn)在大灣區(qū)內(nèi)軌道交通出行，這是形成大灣區(qū)一體化，也是實現(xiàn)大灣區(qū)1小時生活圈的重要途徑。

拿廣佛地鐵燕崗至瀝滘段來說，廣佛地鐵全線貫通，這條城際地鐵，兼具城際、城市軌道交通雙重屬性，連接廣州和佛山，大大便利了兩地居民的日常出行。若在大灣區(qū)內(nèi)實現(xiàn)“一票制”，那將在大灣區(qū)內(nèi)真正地實現(xiàn)軌道交通互聯(lián)互通。

 如何實現(xiàn)大灣區(qū)“一票制”？

“一碼通”便是“一票制”的最好的呈現(xiàn)形式。

公交地鐵“一碼通用”已成為趨勢。今年1月，廣州地鐵線網(wǎng)所有閘機已全面支持乘車碼過閘，中國地鐵邁入了真正的非現(xiàn)金支付時代。據(jù)了解，北京今年將實現(xiàn)公交、地鐵二維碼 “一碼通乘”，成都、杭州等多個城市相繼報道實現(xiàn)“一碼通用”。由此可見，移動支付時代，一碼通用是交通支付的發(fā)展趨勢。

“一碼通”將打造高效、便捷的智慧出行體驗。“一碼通”通過二維碼、NFC等移動支付技術(shù)實現(xiàn)，市民只需要攜帶手機，便可實現(xiàn)城市交通出行，免除了攜帶實體卡、丟卡補卡、忘帶零錢等問題。

一碼通用，覆蓋城市生活全場景

一灣區(qū)一碼、一灣區(qū)一APP。

大灣區(qū)范圍內(nèi)，可以基于AI的移動支付應(yīng)用，實現(xiàn)一碼多場景應(yīng)用，形成地鐵、公交、自行車、機場、火車站、網(wǎng)約車等城市出行全場景覆蓋。

“一碼通”的實現(xiàn)，不僅滿足市民幸福出行需求，構(gòu)建公共出行“輕生活”方式，并且可以將大灣區(qū)所有的出行數(shù)據(jù)歸集于一個平臺上，保證數(shù)據(jù)的完整性和唯一性，對大灣區(qū)內(nèi)實現(xiàn)交通運輸信息的無縫對接，以及各部門決策數(shù)據(jù)在應(yīng)用層面的互聯(lián)互通與共享具有重要意義。交通信息數(shù)據(jù)的采集、整合和綜合分析，將實現(xiàn)交通運輸行業(yè)各種信息資源的深度整合、各個數(shù)據(jù)源的連接，不僅提升公共交通應(yīng)急管理、調(diào)度指揮能力，更有利于相關(guān)部門創(chuàng)新運營管理體系，實現(xiàn)智能化服務(wù)，個性化定制，打造智慧出行。

此外，以二維碼、NFC等移動支付技術(shù)打造獲取用戶流量的入口，在此基礎(chǔ)上拓展多元化的應(yīng)用場景，可延伸至城市生活場景，如商戶支付、企業(yè)/小區(qū)門禁等，實現(xiàn)大灣區(qū)出行以及生活周邊的“一碼通行、一碼通用、一碼通付”，覆蓋城市生活全場景，構(gòu)建交通生態(tài)、工作生活、信息數(shù)據(jù)等多層次的網(wǎng)絡(luò)布局。

未來，在實現(xiàn)了一碼通用的情況下，大灣區(qū)市民的日常生活包括出行、支付、消費都和手機二維碼捆綁在一起。要外出坐車坐高鐵，只需要刷碼便可通行；去購物去消費，刷碼就可支付；上班簽到、考勤，刷碼就好；買了票去看球賽、演唱會，也不再需要帶票，刷碼就入場……刷碼走遍整個大灣區(qū)。

一張網(wǎng)、一平臺、一碼通

作為人工智能企業(yè)佳都科技的掌舵者，CEO劉偉在政策發(fā)布之前就未雨綢繆。

2019年3月全國政協(xié)十三屆二次會議上，全國政協(xié)委員、佳都科技CEO劉偉提交相關(guān)提案，建議由廣州公共交通運營企業(yè)聯(lián)合牽頭成立互聯(lián)網(wǎng)大出行運營公司，搭建灣區(qū)大出行服務(wù)平臺，實現(xiàn)灣區(qū)公共出行“一張網(wǎng)、一平臺、一碼通”，將助推人流、物流、信息流充分涌動，打造粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”。

完善“一張網(wǎng)”：推動廣州城市地鐵軌道交通與粵港澳大灣區(qū)其他地區(qū)銜接，編織“四面八方、四通八達”的地鐵網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“大出行”運營格局。

打造“一平臺”：通過資源導(dǎo)入及技術(shù)共享，打造粵港澳大灣區(qū)軌道交通技術(shù)服務(wù)平臺，有效整合群眾出行、載運工具運行、配套服務(wù)等信息，達成信息共享。

實現(xiàn)“一碼通”：基于AI的移動支付“井噴式”應(yīng)用到多個生活場景，“一碼通行、一碼通用、一碼通付”將成為粵港澳大灣區(qū)出行常態(tài)化方式。

全國政協(xié)委員、佳都科技CEO劉偉參加2019年兩會

聚焦智能多元支付，服務(wù)交通行業(yè)

佳都科技作為掌握了四大核心產(chǎn)品的中國軌道交通智能化產(chǎn)品供應(yīng)商，在智能多元化支付方面已經(jīng)有了深厚的積淀。

佳都科技聚焦全場景人工智能創(chuàng)新級應(yīng)用，致力于移動互聯(lián)網(wǎng)、移動物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和應(yīng)用，投資參股佳都數(shù)據(jù)，攜手打造了以移動終端NFC技術(shù)為基礎(chǔ)、以自主軟件產(chǎn)品為核心、國內(nèi)領(lǐng)先的智能多元支付及移動互聯(lián)網(wǎng) SaaS 云服務(wù)平臺，并結(jié)合公共交通實際應(yīng)用需求形成諸多應(yīng)用。

佳都科技助力“羊城通乘車碼”刷碼乘車

在地鐵應(yīng)用方面，佳都科技利用先進的移動支付技術(shù)對廣州地鐵售檢票系統(tǒng)進行了全新升級，2016年實現(xiàn)用銀聯(lián)閃付、云閃付、ApplePay等方式就可輕松購票進站。2017年底，佳都科技與廣州交委、螞蟻金服開展戰(zhàn)略合作。在佳都科技聯(lián)合螞蟻金服提供包括電子支付、“互聯(lián)網(wǎng)＋”等服務(wù)支撐下，廣州公交啟用支付寶“羊城通乘車碼”刷碼乘車。2019年初，佳都科技AFC4.0產(chǎn)品再落地，助力廣州地鐵全線網(wǎng)支持刷碼乘車。

佳都科技助力廣州地鐵全線網(wǎng)支持刷碼乘車

而今，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)如火如荼。在大灣區(qū)軌道交通建設(shè)中，佳都科技也將充分發(fā)揮技術(shù)和市場的優(yōu)勢，并充分運用生物識別、人機交互等人工智能技術(shù)，推動粵港澳大灣區(qū)大出行建設(shè)。

在央視采訪中，相關(guān)部門負責人中表示，廣佛地鐵的建設(shè)，兩地政府在軌道設(shè)計、票務(wù)制式和資金切分等都打破了壁壘。從已有實踐來看，軌道交通出行“一票制”，技術(shù)障礙并不大，但需要從網(wǎng)絡(luò)體系、技術(shù)體系、管理體系打破壁壘，包括行政管理體系的突破。

相信政府、企業(yè)通力合作下，憑借“一碼通”，暢游“一串城”，大灣區(qū)1小時的生活圈和工作圈的形成將指日可待！